Cómo instalar un wallbox en casa

Instalar un wallbox no es complicado, pero sí es una instalación eléctrica seria: un equipo de 7,4 kW que trabaja seis u ocho horas seguidas todas las noches exige mucho más que un electrodoméstico común. La mayoría de los problemas que vemos no son del cargador: son de instalaciones improvisadas.

Los seis pasos

1. Verificar la potencia disponible. Mirá la térmica principal de tu casa y la potencia contratada con la distribuidora. Un wallbox de 7,4 kW suma 32 A: si tu instalación está al límite, hay que evaluar un aumento de carga o configurar el equipo a menor amperaje.
2. Elegir el punto de montaje. El wallbox va en la pared, a entre 1,20 y 1,50 m del piso, en un lugar donde el cable llegue cómodo al puerto de carga del auto sin quedar tenso ni apoyado en el piso. Cuanto más cerca del tablero, más barata la instalación.
3. Tirar la línea dedicada. Se lleva una línea propia desde el tablero hasta el wallbox, con cable de 6 mm² para 32 A en tiradas de hasta 20 metros. No se comparte con otros consumos: es el punto que más problemas evita a futuro.
4. Colocar las protecciones. Térmica de 40 A curva C y disyuntor diferencial de 30 mA tipo A en el tablero, exclusivos para esa línea. El wallbox ya trae detección de fuga de corriente continua de 6 mA, que es lo que permite usar un diferencial tipo A en lugar de uno tipo B.
5. Verificar la puesta a tierra. El equipo no carga si no detecta una tierra en condiciones, y hace bien. Si la casa es vieja y no tiene jabalina, hay que instalarla: es parte del trabajo y no es negociable.
6. Montar, conectar y configurar. Se fija el wallbox, se conecta la línea, se energiza y se configura el amperaje máximo y la red WiFi desde la app. Al final se hace una carga de prueba con el auto verificando temperatura y consumo.

Checklist para pasarle a tu electricista

• Línea dedicada desde el tablero, cable de cobre de 6 mm² para 32 A (hasta 20 m de tirada).
• Térmica bipolar de 40 A curva C exclusiva para el wallbox.
• Disyuntor diferencial de 30 mA tipo A exclusivo para esa línea.
• Puesta a tierra verificada, con medición de resistencia.
• Montaje a 1,20–1,50 m del piso, con el recorrido del cable protegido.
• Prueba de carga real con el vehículo antes de dar por terminado el trabajo.

Errores que vemos seguido

Colgarse de una línea existente. Es la causa número uno de térmicas que saltan y de cables que se calientan. La línea tiene que ser propia.

Usar prolongaciones o zapatillas. No están dimensionadas para esta corriente sostenida. Si necesitás distancia, la solución es correr la línea, no alargar el cable.

Ignorar la puesta a tierra. El equipo se va a negar a cargar, y tiene razón: sin tierra, una falla de aislación termina en el chasis del auto.

¿Dudas con tu caso puntual? Escribinos con una foto del tablero y te decimos qué hace falta antes de que compres.